新海航否认方大退出传闻。辽宁

7月14日，退出海南航空控股股份有限公司（，海航600221.SH，不属以下简称“海航控股”）在上交所互动平台上回答投资者提出的实仍司方大要退出海南航空的提问时表示，消息不属实。将继

2021年12月8日起，续坚海航集团航空主业引战企业的定支经营管理实际控制权利正式移交至战略投资者辽宁实业有限公司（以下简称“辽宁方大”）。海航控股控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，辽宁实际控制人变更为自然人方威，退出方威为辽宁方大集团董事局主席。海航

据辽宁方大官网介绍，不属辽宁方大集团实业有限公司是实仍司一家以炭素、钢铁、将继医药、续坚商业四大板块为核心，跨行业、跨地区、多元化、具有较强国际竞争实力的大型企业集团。

海航控股在投资者平台表示，自2021年12月公司实际控制人变更以来，海航控股积极融入辽宁方大集团新体制、新机制，修订完善规章制度，落实精细化管理，进而实现公司高质量发展。

海航控股表示，在辽宁方大集团的建议下，海航控股全面开展降本增效工作，深入一线挖潜堵漏，通过自查整改实现年度创效；建立日成本核算机制，优化提升成本管理水平；严格管理考核激励，对降本增效优秀案例进行激励。在辽宁方大集团的引领下，海航控股已恢复员工原有福利项目，同时新增员工免费工作餐、员工子女“方威励志奖学金”、“孝敬父母金”等特色福利。

海航控股还表示，未来，辽宁方大集团仍将继续坚定支持公司的经营发展；海航控股也将继续践行“经营企业一定要对政府有利，对企业有利，对员工有利，对旅客有利”的企业价值观，力争打造世界一流航空公司。

据6月底，海航在微信公号发布的消息称，海航航空通过堵塞“跑冒滴漏”已累计节约成本4.08亿元，预计全年节约成本7.51亿元。

在新冠疫情冲击减弱下，海航控股受国内航空市场逐步复苏以及重整影响，去年全年海航控股成为为数不多年度盈利的航司，全年实现营收340.02亿元，同比增加15.65%；去年扭亏为盈，归母净利润为47.21亿元，2020年净利润为-640.03亿元。今年一季度海航控股营收63.71亿元，同比下降17.61%。一季度亏损同比扩大，归母净利润为-35.99亿元，而2021年归母净利润为-26亿元。

海航加入方大已半年有余，但仍面临各类挑战。

据客户端6月报道，2021年11月底，报告显示重整后企业负债率100%左右，远高于2021年4月海航集团战略投资者推介会上65%-70%的乐观介绍。加上2021年以来200多亿的亏损，还有100多架长期停场飞机复飞需巨额投入，以及共益债、各类经营性欠款支付等，380亿的战投资金显然已是捉襟见肘，企业负债率高企，融资能力受限。

截至7月14日午间收盘，海航控股报1.48元，跌0.67%，年初至今跌20.43%。

(责任编辑：综合)